第一物流全媒体1月17日讯（微信：cn156news 记者 周艳青） 1月15日，路透社援引消息人士众说纷纭称之为，京东早已启动物流业务的新一轮融资，目标最少是20亿美元。最后计划是推展京东物流业务的海外上市。 ▌京东物流估值约百亿美元 据信京东已邀一批投资者参予物流业务的融资，在该轮融资中，京东物流的估值大约为100亿美元。 并透漏称之为低瓴资本和红杉中国可能会沦为京东物流该轮融资中的主要投资方。
至于先前IPO在什么时间、什么地点，使用何种程序嗣后仍未信息。 就此事，现代物流报记者查证京东方面，京东方面不予置评。 但有理解京东物流动态的人士回应京东物流正在“做大事”，明确这件大事否就是融资对方未正面对此，在先前交流中回应主要是“对外开放、赋能、去找客户”的大事。
▌物流独立国家后的竞争与合作 2017年4月，京东物流月重新组建物流子集团，虽然并非是合并动作，但此举仍然让京东物流在的组织架构和管理创意上，享有更为市场化的经营权和决策权。不利于京东物流与阿里旗下负责管理物流的菜鸟网络，与顺丰等几大物流巨头进行市场竞争。 虽然京东物流仍然极力坚称与租车企业抢走做生意，回应自身不是传统的物流企业和快递公司，而是一个对外开放的价值网络。
这意味著京东于是以面对一个更为失望的局面。 一方面，根据京东物流CEO王振辉的众说纷纭，京东物流作为平台不是要跟租车企业抢生意，而是要打造出共赢平台，未来自营物流比例不会根据发展有所上调，意指引进更好的协同租车、仓配上等物流企业，重新组建“盟国”。 另一方面，京东物流本身就是一家出众的供应链企业，具有租车、物流、仓配上、供应链服务业务，特别是在在初期供应链业务占到较为小时，与他眼中的“盟国”们不存在较多的重合竞争业务，如何平衡优质资源的分配关系，如何均衡末端仓储区域区分的公平，如何恶化竞争合作中的关系？ ▌京东物流搭起价值网络 无论如何，京东物流重新组建“盟国”的声音有一点坚信，因为“共生”属性不愿与物流、租车企业产生冲突，却是京东物流最终目标，搭起的这张价值网络是必须协同快递公司、运输公司、仓储服务公司、硬件设备公司、软件服务公司、金融公司一起为商家获取仓、运、配上、逆向等一体化的供应链服务以及供应链金融、保险和商家数据等服务。
对外开放作为第一步在独立国家之前早已展开，赋能可以说道是目前尤为关键的一步，根据路透的消息，该轮融资中不能拿走1亿美元的小型投资方被拒绝证明，他们可以协助京东物流拓展新的业务。 2017年的一年中，京东逐步向海外业务扩展，在印尼大大建设仓库，减少物流基础能力；11月牵头尚泰集团打造出东南亚新型电商平台“京东尚泰”；而今天1月16日，京东宣告已完成对越南电商平台Tiki.vn的C轮投资，沦为仅次于股东之一；此外，京东与沃尔玛、雅玛多不存在了解合作关系。
▌IPO要等千亿规模达成协议么？ 京东物流在正式成立子公司时就曾被外界普遍猜测，未来将有上市计划，当时京东对外作出了模糊不清的驳斥问，称之为目前并没计划，但对未来资本市场的更进一步运作所持对外开放态度，称子集团不回避独立国家融资和上市。 同时，京东物流在各个对外开放场合也曾经表态，5年内要达成协议千亿的市场规模。
如果独立国家融资实锤，那么上市有多近，是要在千亿规模达成协议的5年后还是旋即的将来？。
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